高铁专用高强度聚氨酯防水卷材属于双组分化学反应型防水涂料，其中甲组分是由聚醚和异氰酸酯缩聚获得的异氰酸酯封端的预聚体，乙组分是由增强剂、增塑剂、增稠剂、促凝剂组成的彩色的液体。使用高铁专用高强度聚氨酯防水卷材时将甲、乙两组分按比例混合均匀，涂刷在防水基层上，经常温交联固化，形成高强度延伸的橡胶状弹性涂膜。

属于双组分化学反应型防水涂料

高铁专用高强度聚氨酯防水卷材产品特点：

1、该产品属于双组分化学反应固化型防水材料，属于环保型产品，产品强度可达6.0Mpa以上，延伸性可达四倍以上；低温达-35℃以下，产品固化后形成无接缝、完整的弹性防水层，尤其是较高的强度和延伸性，对基层开裂或伸缩适应性强；

2、产品施工简便，施工时仅需将甲乙组分按比例混匀，涂刷在防水基层上即可，是一种冷施工防水涂料；

3、维修方便，只需对损坏部位局部修补即可达到原有的防水效果，省时、省力、费用低。

4、颜色可调，可满足不同色彩需求。

高铁专用高强度聚氨酯防水卷材适用范围：

高速铁路、高架桥、高速公路等的防水施工，民用和工业建筑的屋面及地下工程、市政、桥梁、地铁、水坝等工程防水，更适用于形状复杂，管道纵横部位的防水施工。

高铁专用高强度聚氨酯防水卷材技术性能指标：

高铁专用高强度聚氨酯防水卷材施工工艺：

1、基层要求坚固、平整、无杂物、干燥，阴、阳角要做成圆弧形，阴角直径大于50mm，阳角直径大于10mm；

2、配料与用量：根据施工用量将甲乙两组份按比例混合，搅拌均匀使用。参考用量为：1mm厚涂膜用量约为1.3~1.5kg/㎡。

3、大面积防水施工：将混合涂料用橡胶或塑料刮板均匀涂由，要求厚度一致，一般为1.5mm-2.0mm，宜分成3-4遍涂刷，后次涂刷应在前次涂刷固化成膜后，且呈垂直方向进行涂刷，地下工程地板应增铺一层胎体增强材料。

4、涂膜厚度：地铁工程为不应小于2.0mm，地下工程不应小于1.5mm，为厕浴间不应小于1.2mm，在涂层间加铺胎体增强材料时，胎体下面的涂层厚度不小于1.0mm上面涂层不小于0.5mm。

5、收头和边缘处理：增涂涂料进行封闭。

6、保护层：涂膜防水层表面应按设计要求进行隔离保护。