高铁专用氯化聚乙烯防水卷材是针对离火自熄，余焰小于5S高速客运专线混凝土桥梁桥面的特点专门研制的一种新型防水材料。高铁专用氯化聚乙烯防水卷材主体材料采用特种高基本分子合成材料氯化聚乙烯（CPE），由于氯化聚乙烯分子结构的饱和性以及氯原子的引入，在受到氧、臭氧、阳光、潮湿和热的作用下，主链不易发生断裂。因此氯化聚乙烯具有优良的耐老化、耐臭氧、耐油性，从而赋于防水卷材强度高、高延伸、耐气候老化、使用寿命长、重量轻、施工维修简便等特点。

高铁专用氯化聚乙烯防水卷材产品特点：

1、1、拉伸强度高，断裂伸长率高；

2、优良的耐候性，耐老化性能好，使用寿命长；

3、耐环境温度变化大，能在-40~+120℃气温条件下使用不受影响；

4、实现冷操作施工，维修简单，对环境友好；

5、适用于铁路、混凝土桥梁、桥面、客运共线。

高铁专用氯化聚乙烯防水卷材技术性能指标：

高铁专用氯化聚乙烯防水卷材施工要点：

1、基层平整，平整度用1m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于5mm；

2、桥面基层及挡碴墙内侧根部至上拐角、内边墙和墙边端内侧根部至上口的基层无蜂窝、麻面、浮碴、浮土、油污。

3、防水卷材应在桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部，并顺上坡方向逐幅铺设，卷材与挡碴墙、竖墙间的接缝应用防水涂料涂刷。

4、当梁跨度大于16m时，允许防水卷材进行纵向搭接一处，先行纵向搭接，再进行沿桥面纵向中心线的横向搭接。卷材与基层采用水泥浆粘结剂，水泥浆粘结剂采用42.5R普通硅酸盐水泥、专用胶粉及水进行搅拌。其配比为：水泥100Kg，水60Kg，专用胶粉120g，增强剂800g。